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Mitte 1998 bekam ich einen günstigen Spitfire mit Motorproblemen. (Kurbelwellenaxiallager verschlissen, Spiel ca.5mm !! alles Schrott). Auf der Suche nach Teilen stieß ich in der Nähe von El Paso auf einen GT6. Zuerst begeisterte mich der Zustand, hatte dann aber Bedenken ob alle Teile an meinen Spiti passen. Als mir dann die kleine Rennsemmel nachts nicht aus dem Kopf ging, mußte ich mir das Ding nochmal in Ruhe anschauen. Da mir die Form sehr gut gefiel, schlug ich trotz (in Amerika üblichen) Motorenproblemen zu. Zuhause angelangt, entdeckte ich im Innenraum viele Rechnungen. Unter anderem eine Rechnung einer Motorenwerkstatt über die Reparatur des Zylinderkopfes vor ca. 6 Monaten. Diese Firma hatte unter anderem vergessen, die Zentrierschraube der Kipphebelwelle zu befestigen (lag in der Ölwanne!). Dadurch war die Schmierung der Kipphebel nicht mehr gewährleistet, was zu erhöhtem Verschleiß der Kipphebel führte.(hatten ca.1.5mm Spiel auf der Welle!). Nach dem Griff ins Ersatzteillager und dem Einstellen der Ventile lief das Auto wie ein Uhrwerk. Ein ölqualmendes Uhrwerk, leider. Weiterhin verölte die Kerze des 5.Zylinders sehr stark. Die Kompression war bei allen Zylindern gleich ,aber es kam zum "Ölpumpen" beim 5. Zylinder. Dabei wird durch die Ringe das Öl nach oben befördert und dort verbrannt. Also das Übliche: Motor ausbauen,vermessen, (kein Übermaß nötig), Verschleißteile erneuern, zusammenbauen.
Leider haben die US-Versionen weniger Verdichtung,(wegen Abgasbestimmungen,kotz) so daß ich wohl irgenwann mal einen "lustigen" Motor zusammenbauen muß. Des weiteren war das Zündschloß defekt,Fahrwerksgummis verschlissen, und ein Ami hatte sich an der Elektrik versucht (grusel). Alle Warnleuchten waren vertauscht, Schalter falsch verkabelt und der Innenbeleuchtungsschalter an Pseudo-Rallye Zusatzscheinwerfer range"tütelt". Bei den ersten Fahrten stellte ich eine defekte Synchronisation des 3.Ganges fest. Das ist dann wohl meine nächste Arbeit (hört das auch mal auf??). Und dann verließ mich 2 Tage vor dem Abtransport in den Container nach der Kupplungsnehmerzylinder.Naja, es ist ja auch kein Neuwagen.